F1 2023 - GP de Hungría

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  • YeiCov's Avatar
    Level 49
    Este fin de semana tenemos el Gran Premio de Hungría, aquí tenéis los horarios:

    Viernes Libres 1 13:30 CEST
    Viernes Libres 2 17:00 CEST
    Sábado Libres 3 12:30 CEST
    Sábado Clasificacion 16:00 CEST
    Domingo Carrera 15:00 CEST
    *1 hora menos en Canarias 🇮🇨


    Recordad que se estrena formato de clasificación en Hungría, obligando a usar el mismo neumático a todos los pilotos.


    La clasificación de la F1 mantendrá su formato habitual de Q1, Q2 y Q3, pero ya no podrá haber variabilidad estratégica para ahorrar neumáticos blandos de cara a la Q3 y a la carrera, porque con este formato de clasificación todos están obligados a usar el neumático duro en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3.

    Cada vez están más apretados los equipos, si nos olvidamos de la existencia de Red Bull y Verstapen, veremos cómo se acaban barajando al final
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  • CandelaSynth's Avatar
    Community Manager
    @YeiCov

    ¡¡Lo que aprendo de Fórmula 1 contigo!! 😎
    Y eso de los neumáticos, ¿es cosa única de este circuito? ¿es que cada uno pone sus propias normas o...?

  • YeiCov's Avatar
    Level 49
    Poco a poco 😉

    Lo de los neumáticos es casi un tema aparte. Hay 8 tipos de gomas éste año: 2 para lluvia, intermedios o extremos; y 6 para seco, de más duro a más blando. La propia F1 y el fabricante de neumaticos, Pirelli, deciden que 3 neumáticos de seco se podrán usar cada fin de semana, teniendo cada equipo un número fijo de neumáticos de cada tipo, teniendo que gestionarse su uso según sus propias estrategia y necesidades. Luego hay ciertos condicionantes en la normativa que obligan a usar determinado compuesto en determinadas circunstancias. Por ejemplo, si la FIA declara una carrera como salida en mojado, están obligados los equipos a salir con neumáticos de lluvia extrema. Salvo en ésta circunstancia, los equipos tienen que utilizar 2 compuestos diferentes durante una carrera, obligando con ello a que realicen como mínimo una parada para cambiarlos. La novedad del fin de semana es la inclusión de un ajuste normativo que fija el tipo de goma que han de usar en cada ronda de clasificación. La verdad es que tener experimentos y cambios de normativa a mitad de temporada, acaba por descolocar a todo el mundo. Lo suyo es que éstas cosas se estudien y se implanten de una temporada a otra, no siendo cuestiones de seguridad es difícil de comprenderlo, pero... La FIA es así 🙄

  • YeiCov's Avatar
    Level 49
    Les dejo el video con la guía de la carrera del canal SoyMotor:

  • Inyeon's Avatar
    Level 52
    Pues al final carrera muy aburrida, algo hay que hacer, cuando el mejor coche le saca 33 (sí 33 xD) al segundo pues algo no se está haciendo bien, se llame Max Verstappen, Lewis Hamilton o Manolo el del quinto.

    El cambio de neumáticos de Pirelli no ha molestado nada a los Red Bull si acaso los han beneficiado, se confirma que los McLaren están ahí y que Aston Martin y Ferrari se están descolgando.

    Al formato hay que meterle emoción y eso solo se hace igualando las máquinas, repito, talento hay tanto como el del líder del campeonato.
  • Inyeon's Avatar
    Level 52
    Por cierto le daría 5 puntos más en el campeonato a Lando Norris por su celebración reventando el trofeo de Max, ha sido muy gracioso jaja.

  • YeiCov's Avatar
    Level 49
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    Me hize un gif para la ocasión 🤣😂🤣

    Y si, está claro que la fórmula 1 tiene un gran problema que, hoy por hoy, tiene nombre y apellidos. Checo no saca el mismo rendimiento del Red Bull. La cosa es que es un tema difícil de atajar, todos tienen las mismas normas que cumplir, mismo presupuesto máximo, etc... Estoy bastante de acuerdo es que no sería justo penalizar a un equipo por hacerlo demasiado bien.

    No coincidido en que las carreras estén siendo malas o aburridas. Cierto es que Máx se pone primero y olvídate de acercarte, pero por detrás de él, la cosa se pone más que interesante, prácticamente son 4.5 equipos rivalizando por los puntos con uñas y dientes. Ahora mismo parece que Mclaren están justo a la zaga de Verstapen, pero Mercedes casi igual. Luego están Ferrari y Aston que también han estado ahí. Creo que veremos esas subidas y bajadas lo que queda de campeonato, poniendo el mundial de constructores y pilotos más apretado que nunca (Siempre descontando a Máx y Red Bull)